Шинный Эксперт // Шинные новости

Ikon Tyres представила бюджетный бренд CREDO 23 октября Ikon Tyres вывела на российский рынок новый бренд бюджетных шин CREDO. Продукцию будут выпускать на заводе во Всеволожске (Ленинградская область), где более 20 лет производят шины премиального и среднеценового сегментов. Запуск CREDO - ответ на растущий спрос на доступные шины и альтернатива активно заходящим на рынок китайским производителям. Продажи стартуют в 2027 году. В линейку вошли три модели: летняя Credo Sunmode, шипованная Credo Icemode и фрикционная Credo Snowmode. Каждая представлена в 53 типоразмерах с посадочным диаметром от 14 до 21 дюйма, включая версии для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Новый бренд получит мировые стандарты производства, 200% контроль качества и опыт площадки Ikon Tyres, а также сохранит базу поставщиков сырья и материалов. Философия CREDO - для тех, кто воспринимает автомобиль как личное пространство, ценит прагматичный подход и надёжность. Слоган «Это шины, чтобы не думать о шинах» усилен красной точкой в логотипе, подтверждающей обещание предсказуемого и безопасного продукта. Sunmode использует усложнённую геометрию плечевых и центральных канавок и скошенные грани блоков протектора для лучшей управляемости и отклика. Icemode получила шипы особой формы с сердечником-снежинкой и направленный V-образный рисунок для уверенного сцепления на льду и снегу. Snowmode отличается волнообразными центральными канавками, микроразрезами на гранях и шестигранными сотами на блоках - для стабильного сцепления на различных зимних покрытиях при контролируемом расходе топлива.

Yokohama India выйдет на рынок шин для двухколёсной техники Yokohama India впервые выйдет на индийский рынок шин для двухколёсной техники: первые радиальные продукты планируется представить до конца следующего года. Таким образом, Индия станет первой страной в мире, где японский производитель предложит радиальные шины для мотоциклов. О планах сообщил управляющий директор и генеральный директор Yokohama India Хариндер Сингх. Сейчас у компании нет никакого присутствия в двухколёсном сегменте. Стартовать решено с премиальных радиальных шин, после чего ассортимент будет постепенно расширяться в массовом сегменте. Основным каналом продаж станут фирменные магазины сети Yokohama Club Network — по словам Сингха, именно на их поддержку и ориентирован проект. Реализация планов потребует дополнительных капитальных вложений. Одновременно с этим Yokohama India вывела на рынок линейку GEOLANDAR X-CV. Технология, изначально разработанная для премиальных внедорожников с дисками диаметром более 18 дюймов, адаптирована под размеры от 16 дюймов. Компания называет её самым широким в Индии специализированным ассортиментом для кроссоверов и премиальных SUV и планирует множество вариаций в диапазоне от 16 до 20 дюймов. В шине применена технология Micro Silica для улучшения сцепления на мокрой дороге и снижения сопротивления качению, оптимизированный асимметричный рисунок с отдельными блоками внутренней и внешней плечевых зон, четыре широкие продольные канавки для отвода воды, фирменные ламели 2D–3D Combination Sipes и технология 5-Pitch Variation для снижения шума. Двухслойная усиленная боковина и полный нейлоновый брекер обеспечивают прочность и стабильность на высоких скоростях. Линейка совместима с электромобилями: конструкция рассчитана на большую массу и высокий крутящий момент электротранспорта, оставаясь эффективной и на автомобилях с ДВС и гибридов. Действующая мощность завода в Вишакхапатнаме составляет около 4,5 млн шин в год и, по словам Сингха, практически полностью загружена: примерно 4 млн шин идут на внутренний вторичный рынок, остаток — на экспорт в Европу по заказам материнской компании. Площадка спроектирована с учётом расширения: существующие мощности позволяют вырасти до 6,3 млн единиц, а дополнительные машины будут устанавливаться по мере достижения порогов спроса. Инвестиции группы Yokohama в Индию оцениваются в 700–800 млн долларов, из них более 30 млрд рупий приходится на завод в Вишакхапатнаме; также строится завод в Одише, ориентированный на шины для внедорожной техники. Около 95% выручки Yokohama India в легковом сегменте обеспечивает вторичный рынок: у компании около 3 000 партнёров, и в течение трёх-четырёх лет их планируется довести до 4 500 с упором на малые города. Доля OEM пока составляет около 2% (в основном Maruti Suzuki), но в течение пяти лет её намерены довести до 10%, а в долгосрочной перспективе — до 10–20%. Циклы разработки с автопроизводителями занимают три-четыре года, ряд предложений уже на обсуждении. Рост Yokohama India за последние пять лет в среднем составил 18% в годовом исчислении, доля в премиальном легковом радиальном сегменте оценивается примерно в 10%. Компания сохраняет фокус на размерах от 16 дюймов и постепенно закрывает пробелы в ассортименте. Продавать шины онлайн компания не планирует: по словам Сингха, приоритет — фирменные магазины, где покупатель получает премиальный сервис, включая пятилетнюю гарантию. Отдельной темой интервью стала модель управления: с 2020 года Yokohama впервые передала полный контроль местному менеджменту без японского председателя. Сочетание японских технологий и культуры качества с индийской гибкостью, по словам председателя совета директоров Yokohama India Нитина Мантри, дало удачный результат. При этом закупить комплектующие компания стремится там, где соотношение качества и цены оптимально, не форсируя локализацию ради самой локализации. #производство

В Гуанжао планируют выпускать 10 млн мотошиин в год Экологическое управление города Дунъин опубликовало на общественное обсуждение материалы оценки воздействия на окружающую среду по проекту компании Дунъин Пуцзян Гунмао — «Производство 10 млн высокоэффективных радиальных мотоциклетных шин в год». Речь идёт о планах, а не о запуске производства: документ вынесен на стадию согласования. Проект разместится на существующей площадке компании в зоне развития Даван уезда Гуанжао, восточнее улицы Юнъань и южнее реки Чжинюй. Общий объём инвестиций составит 100 млн юаней, из них 1 млн юаней придётся на природоохранные мероприятия. По условиям проекта на площадке демонтируют остановленный цех производства шин для спецтехники, а на его месте построят цеха экструзионной формовки и вулканизации. Планируется закупить 410 единиц оборудования: экструдеры, каландры, формовочные и вулканизационные машины. Производственная цепочка строится на покупных резиновых смесях: сырьё проходит экструзию, каландрование, формование и вулканизацию, в результате чего предполагается выпускать 10 млн радиальных мотоциклетных шин в год. Проект уже получил свидетельство о регистрации капитального строительства в провинции Шаньдун с кодом 2512-370523-89-01-740365. #производство